Czy kompresor obciąża silnik w czasie jazdy

Kompresor mechaniczny rzeczywiście obciąża silnik podczas jazdy, ponieważ do swojej pracy wymaga energii bezpośrednio pobieranej przez napęd mechaniczny z wału korbowego. W przeciwieństwie do turbosprężarki, która wykorzystuje spaliny do napędzania wirnika, kompresor jest sprzężony z silnikiem przez pasek, przekładnię lub wałek. To oznacza, że część wyprodukowanej mocy jest zużywana na pokonanie oporów mechanicznych kompresora oraz na wprawienie go w ruch. Stopień obciążenia zależy od typu kompresora – kompresory śrubowe i odśrodkowe są bardziej wydajne i mniej energochłonne niż klasyczne jednostki typu Roots. Jednak nawet najbardziej efektywne kompresory potrafią pochłaniać od kilku do kilkunastu procent mocy silnika, a przy dużych doładowaniach nawet więcej. Skutkiem tego jest lekki wzrost zużycia paliwa, większe wymagania temperaturowe (chłodzenie silnika) oraz potencjalnie szybsze zużycie niektórych elementów mechanicznych, zwłaszcza jeśli układ pracuje w trudnych warunkach lub jest źle serwisowany. Obciążenie silnika przez kompresor jest najbardziej odczuwalne przy wyższych obrotach i dużym obciążeniu jednostki, ale należy pamiętać, że jest ono rekompensowane przez znaczący przyrost mocy i momentu obrotowego, co poprawia osiągi i elastyczność. W normalnych warunkach użytkowania, przy dobrze dobranym i sprawnym układzie doładowania, dodatkowe obciążenie nie skraca radykalnie żywotności silnika – kluczowe jest przestrzeganie interwałów serwisowych, regularna kontrola pasków napędu, smarowanie wałków kompresora i stosowanie wysokiej jakości oleju.