Montaż kompresora mechanicznego to dla wielu miłośników motoryzacji kuszący sposób na znaczne podniesienie mocy i momentu obrotowego silnika. Jednak nie w każdym przypadku taki zabieg jest wskazany i bezpieczny dla jednostki napędowej oraz układów towarzyszących. Przede wszystkim należy brać pod uwagę stan techniczny silnika. Zużyte jednostki z dużym przebiegiem, oznakami spalania oleju, wyeksploatowanym układem tłokowo-korbowym czy pogorszonym smarowaniem stanowczo nie nadają się do montażu kompresora. Zwiększone ciśnienie doładowania potrafi błyskawicznie ujawnić wszelkie słabości, powodując przedmuchy pod tłokami, pękanie pierścieni, wycieki oleju i przyspieszone zużycie panewek. Drugim istotnym przeciwwskazaniem jest obecność słabszych podzespołów, które nie były projektowane z myślą o większym obciążeniu. Układ korbowy, sprzęgło, skrzynia biegów, wał napędowy czy półosie muszą być dobrane do wzrostu mocy i momentu – ich niedostosowanie grozi uszkodzeniem całego napędu. Przeciwwskazaniem do montażu kompresora jest też nieodpowiednie chłodzenie silnika. Zwiększona ilość powietrza w cylindrach podnosi temperaturę spalania i obciąża chłodnicę oraz układ smarowania. Bez modernizacji chłodnicy, układu olejowego, a także montażu intercoolera, wzrasta ryzyko przegrzania i zatarcia jednostki. Równie kluczowa jest jakość paliwa oraz kondycja układu wtryskowego. Silniki, w których pojawiają się detonacje, nieregularna praca wtryskiwaczy czy niewłaściwe dawkowanie paliwa, nie powinny być poddawane doładowaniu, gdyż ryzyko spalania stukowego i uszkodzenia tłoków drastycznie wzrasta. Przeciwwskazaniem jest też brak możliwości adaptacji sterownika silnika – niektóre starsze jednostki lub silniki z bardzo zintegrowanym ECU nie pozwalają na skuteczne mapowanie i obsługę pracy pod doładowaniem. Również samochody objęte gwarancją mogą stracić uprawnienia gwarancyjne po montażu kompresora. Wykluczone są również auta z ustawieniami ekologicznymi, z bardzo precyzyjną kontrolą emisji lub z filtrami cząstek stałych, które mogą zostać uszkodzone przez zmiany w charakterystyce spalania. Przeciwwskazania dotyczą także osób, które nie są gotowe na regularne serwisy, koszty napraw i konieczność ciągłego monitorowania pracy jednostki. Brak doświadczenia lub nieprzemyślana ingerencja w układ silnika może zakończyć się kosztowną awarią.
