Wymiana kompresora jest jednym z bardziej wymagających etapów tuningu lub serwisu samochodu. Wybór odpowiedniego modelu wymaga dokładnej analizy zarówno parametrów technicznych silnika, jak i charakterystyki eksploatacji auta. Przede wszystkim należy ustalić, czy poszukiwany kompresor to element doładowujący silnik (mechaniczny sprężarka objętościowa, np. Roots, Eaton, śrubowy lub odśrodkowy), czy sprężarka klimatyzacji – oba te urządzenia potocznie bywają określane tym samym mianem. Dla celów tuningu najważniejsze jest dopasowanie kompresora do pojemności silnika oraz pożądanej mocy. Kluczowe parametry to: wydajność (CFM lub m³/h), maksymalne ciśnienie doładowania (PSI/bar), przełożenie napędu doładowania, kompatybilność z systemem wtrysku i typem rozrządu. Odpowiedni dobór polega na sprawdzeniu, czy silnik jest w stanie wytrzymać zwiększone ciśnienie (stan tłoków, układ korbowo-tłokowy), czy producent przewiduje stosowanie fabrycznego tłumika drgań. Bardzo istotne jest także uwzględnienie dostępności części montażowych – wsporników, kół pasowych, pasków, a także możliwości podłączenia do układu wtrysku powietrza i czujników ECU. Jeżeli kompresor wymieniany jest „w miejsce starego”, należy kierować się numerami części OE i wyborem dedykowanych zamienników, natomiast przy modyfikacjach tuningowych warto rozważyć konsultację ze specjalistą (warsztat tuningowy, forum tematyczne) – błędny dobór prowadzi do przeciążeń, nierównomiernej pracy lub szybkiej awarii doładowania. Zalecane jest korzystanie z konfiguratorów kompresorów online, porównywanie wykresów charakterystyki pracy, sprawdzenie opcji regeneracji oraz ewentualnej gwarancji producenta. Po wymianie konieczna jest adaptacja układu sterowania (ECU), aby dostosować parametry pracy do nowego doładowania oraz kontrola poprawności działania wszystkich czujników związanych z układem dolotowym.
