Testowanie baterii hybrydowej to ważny element diagnostyki, wykonywany zwykle po kilku latach eksploatacji lub w przypadku spadku zasięgu elektrycznego, komunikatów błędu czy objawach nierównej pracy napędu. Podstawowe procedury obejmują test napięć pod obciążeniem – sprawdza się każdy moduł ogniw czy nie wykazuje spadków napięcia poniżej progu (zazwyczaj ok. 1,0 V na ogniwo w warunkach obciążeniowych). Testy wykonuje się specjalnym sprzętem diagnostycznym (skaner OBD-II, dedykowane testery do hybryd, tester oporu wewnętrznego). Procedura przewiduje: analizę napięcia spoczynkowego, test pojemności (pomiar, ile Ah odda bateria przy rozładowywaniu) oraz testy dynamiczne – np. monitorowanie spadku napięcia podczas jazdy z mocnym przyspieszeniem i podczas hamowania rekuperacyjnego. W nowoczesnych hybrydach ECU sam monitoruje ogniwa – dostęp do zaawansowanych danych (temperature packów, histogramy pojemności) uzyskuje się przez serwisowe menu diagnostyczne lub z dedykowanych narzędzi warsztatowych. Dla określenia zużycia baterii ocenia się też czas ładowania/rozładowania oraz zdolność do utrzymywania napięcia w stanie spoczynku. Po serwisowym teście należy skasować błędy i wykonać jazdę testową w różnych trybach: pełne EV, hybryda, tryb ładowania – aby wykluczyć losowe zakłócenia pracy. Wynik testu decyduje o ewentualnej wymianie lub re-generacji baterii.
