MG1, czyli Motor Generator 1, jest jednym z dwóch podstawowych silników elektrycznych w większości układów hybrydowych – obok MG2. Jako generator i rozrusznik zarazem, MG1 odpowiada za rozruch silnika spalinowego, produkcję energii do ładowania akumulatorów trakcyjnych oraz współpracę przy płynnym przejściu w tryb elektryczny i hybrydowy. Jego zużycie może prowadzić do poważnych problemów z działaniem napędu hybrydowego. Najczęstsze objawy zużycia MG1 to trudności z rozruchem silnika benzynowego lub całkowity brak możliwości odpalenia pojazdu – po przekręceniu stacyjki słychać próbę załączenia systemu, ale silnik nie wchodzi w tryb READY. Często pojawia się również seria komunikatów na desce rozdzielczej, takich jak „Check Hybrid System”, „Awaria układu hybrid”, „Możliwy tylko tryb awaryjny”. Zużyty MG1 generuje niestandardowe odgłosy, wycie, trzaski, czasem metaliczne drgania dochodzące z okolic przekładni. Do objawów należy także niemożność ładowania akumulatora trakcyjnego podczas jazdy – auto szybko przechodzi w tryb awaryjny, rekuperacja słabnie lub całkowicie zanika, a poziom naładowania HV Battery spada do najniższego zakresu. W niektórych przypadkach pojazd nie jest w stanie pojechać wyłącznie w trybie elektrycznym nawet na krótkim dystansie, a odzyskiwanie energii podczas hamowania staje się praktycznie niemożliwe. Diagnoza polega na analizie kodów błędów (np. DTC P0A0F, P0A7A, P0A94), testach systemowych oraz sprawdzeniu parametrów napięcia i oporu uzwojeń. W zaawansowanym zużyciu samochód może odmawiać współpracy, występują też losowe wyłączenia napędu podczas jazdy, a także gwałtowne wzrosty obrotów silnika bez przyspieszania auta. Regularna diagnostyka, szybka reakcja na niepokojące objawy i wymiana MG1 w razie potrzeby to klucz do bezproblemowej eksploatacji hybrydy.
