Praca hybrydy w trybie EV (wszystko-elektrycznym) to kluczowy atut tego typu napędów – jednak kierowcy często zauważają, że samochód nie przechodzi w ten tryb, nawet przy w pełni naładowanej baterii. Głównymi przyczynami są czynniki techniczne i bezpieczeństwa, w które producent wyposażył układ napędowy. Najczęściej tryb EV jest zablokowany gdy: temperatura akumulatora trakcyjnego jest zbyt niska lub zbyt wysoka (np. zimą i latem), poziom naładowania HV Battery nie mieści się w zalecanym przez ECU zakresie (bateria zbyt rozładowana lub przeładowana), silnik spalinowy nie osiągnął jeszcze optymalnej temperatury pracy lub ogrzewanie kabiny wymaga wsparcia silnika. Tryb ten nie uruchomi się również, gdy wciśnięty jest zbyt mocno pedał gazu, komputer wykryje zbyt duże zapotrzebowanie na moc (nagła potrzeba zdynamizowania jazdy lub gwałtowne przyspieszenie), prędkość przekracza określony przez producenta próg (zazwyczaj 40-60 km/h) lub trwa samoczynna regeneracja akumulatora. Kolejnym ograniczeniem są błędy diagnostyczne zapisane w komputerze – nawet niewielka usterka akumulatora, czujnika temperatury, silnika elektrycznego czy systemu chłodzenia skutkuje automatycznym wyłączeniem trybu EV. Niekiedy wyłączona klimatyzacja, tryb sportowy skrzyni lub obciążenie elektryczne (np. ogrzewanie szyb, wentylatory) również blokują tę funkcję. Kierowca powinien sprawdzić wskaźniki zużycia energii, poziom baterii oraz komunikaty systemowe – jeśli pomimo idealnych warunków tryb EV dalej się nie włącza, konieczna jest diagnostyka komputerowa i usunięcie wszystkich wykrytych błędów. Warto pamiętać, że systemy hybrydowe same dostosowują tryb jazdy do warunków technicznych i bezpieczeństwa pojazdu – niemożność uruchomienia trybu EV to zwykle efekt pracy zabezpieczeń chroniących napęd i baterię.
