Odzysk energii kinetycznej w hybrydzie, czyli rekuperacja, jest jednym z najbardziej pożądanych procesów, mających znaczący wpływ na ekonomię jazdy i żywotność baterii trakcyjnej. Gdy wydajność tego procesu spada, pierwszym i najbardziej widocznym objawem jest mniejsze ładowanie baterii podczas hamowania – wskaźnik naładowania rośnie wolniej, a zakres korzystania z trybu EV się skraca. Samochód staje się mniej żwawy, a zasięg „elektryczny” maleje zwłaszcza w jeździe miejskiej, gdzie rekuperacja powinna być najefektywniejsza. Odczuwalna zmiana pojawia się również w sile hamowania – auto trudniej wytraca prędkość po puszczeniu gazu lub wymaga częstszego użycia hamulca mechanicznego. Diagnostyka warsztatowa wykazuje wtedy często niepokojące odczyty z czujników napięcia baterii – większe różnice potencjałów, wyższe temperatury ogniw lub losowe błędy rekuperacji. Typowe są również częstsze załączanie się silnika spalinowego, brak możliwości korzystania z funkcji „One Pedal Driving” oraz powolniejsze ładowanie przy dłuższych zjazdach z gór. Przyczyną może być zużycie baterii (spadek jej pojemności i przewodnictwa), awaria czujników ciśnienia w układzie hamulcowym lub problem z elektroniką inwertera. Niekiedy winne są zabrudzenia lub zatarte styki w przewodach hamulcowych oraz nieprawidłowe działanie sterownika ABS/EBD, których rola w rekuperacji jest nie do przecenienia. Regularna kalibracja, okresowe przeglądy oraz czytanie parametrów „live data” to najlepszy sposób na szybkie wychwycenie spadku efektywności odzysku energii w nowoczesnej hybrydzie.
