Toyota Auris Hybrid, będąca jednym z najpopularniejszych hatchbacków hybrydowych na rynku europejskim, korzysta z niklowo-metalowo-wodorkowych baterii trakcyjnych (w nowszych wersjach także litowo-jonowych). Fabryczna trwałość takiego pakietu akumulatorów standardowo przewyższa 200 tys. km, przy czym wiele egzemplarzy bez istotnej degradacji pokonuje nawet 300–400 tys. km. W praktyce producenci deklarują żywotność ogniw hybrydowych rzędu 8–10 lat intensywnego użytkowania, pod warunkiem regularnego serwisu, dobrej kondycji układu chłodzenia i umiarkowanego stylu jazdy. Istnieje wiele udokumentowanych przypadków użytkowników Aurisa Hybrid z przebiegiem przekraczającym 350 tys. km, którzy nie odnotowali istotnego spadku zasięgu EV ani częstotliwości ładowania. Największym zagrożeniem dla trwałości baterii są skrajne temperatury, zaniedbane przeglądy oraz jazda „na pusto” – głębokie rozładowania prowadzą bowiem do trwałych zmian w strukturze ogniw. Toyota regularnie wydłuża okres gwarancji na pakiety HV – możliwość przedłużenia (najczęściej w ramach corocznego przeglądu hybrydy) pozwala niektórym klientom utrzymać fabryczną ochronę nawet przez 10–12 lat. Odpowiednio eksploatowana i serwisowana bateria oryginalna rzadko wymaga naprawy przed 200 000 km; po tym czasie część ogniw może wykazywać lekkie spadki napięć, co sygnalizuje potrzeby balansu lub regeneracji. Trwałość baterii można skutecznie wydłużyć – regularnie serwisując układ chłodzenia, unikać nadmiernych przeciążeń, a także korzystać ze wsparcia profesjonalnego serwisu w razie pierwszych objawów spadku pojemności czy wydajności pakietu.
