Przegrzewanie układu hybrydowego pojawia się, gdy temperatura baterii trakcyjnej, inwertera lub silnika elektrycznego przekracza bezpieczne wartości pracy. Hybrydy są chronione przez rozbudowane systemy zarządzania temperaturą, ale ich awarie mogą manifestować się kilkoma charakterystycznymi objawami. Najważniejsze symptomy przegrzania to: pojawienie się na desce rozdzielczej ostrzeżenia „Check Hybrid System”, „Battery Overheat” lub wyraźne przełączenie trybu jazdy na tryb awaryjny („limp mode”), z widocznym spadkiem mocy, niemożnością korzystania z trybu EV czy rekuperacji. Dużo szybciej zaczynają pracować wentylatory chłodzenia baterii (szum z okolic tylnej kanapy lub bagażnika), a samochód może samoczynnie wyłączać napęd elektryczny podczas intensywnych podjazdów, długiej jazdy na EV w upale lub stania w korkach z włączoną klimatyzacją. Niekiedy wyczuwalny jest też wyraźny wzrost temperatury w okolicach obudowy baterii (wyczuwalny nawet przez tapicerkę). Przegrzewanie może skutkować nieregularnym działaniem napędu, częstym przełączaniem między trybami, spadkami mocy i komunikatami o obniżeniu efektywności rekuperacji. Objawem zbliżających się problemów są także: dziwne odgłosy wentylacji, częste uruchamianie się trybu chłodzenia akumulatora, zapach spalenizny lub wysoka temperatura na ładowarkach. W takich wypadkach niezbędna jest natychmiastowa diagnostyka układu chłodzenia (sprawdzenie stanu filtrów, nawiewów, płynu chłodniczego inwertera) oraz inspekcja komputerowa. Bagatelizowanie sygnałów przegrzewania grozi nie tylko kosztowną awarią, ale i skróceniem żywotności baterii oraz innych podzespołów HV.
