Czujnik temperatury baterii jest strategicznym elementem monitorującym warunki pracy ogniw w układzie hybrydowym. Jego uszkodzenie prowadzi do szeregu negatywnych objawów, które użytkownik może dostrzec w codziennej eksploatacji. Typowy sygnał to częste załączanie trybu awaryjnego, komunikat „Check Hybrid System”, spadek mocy oraz nagłe przełączanie napędu na silnik spalinowy nawet przy wysokim poziomie naładowania. Silnik elektryczny może być wyłączany całkowicie – system boleśnie ogranicza wsparcie EV, by nie narazić ogniw na przegrzanie lub głębokie rozładowanie. Objawy obejmują także wzmożoną pracę wentylatora baterii (ciągłe działanie na wysokich obrotach) oraz losowe przełączanie się trybów jazdy (nawet przy niewielkim obciążeniu lub niskich temparaturach). W niektórych przypadkach oprogramowanie zgłasza błędy OBD – typowo kody P0AFA, P0A7A, P0A80 lub specyficzne komunikaty wewnętrzne ECU o nieprawidłowym odczycie temperatury cell. Często spotykane efekty awarii to: niestabilne ładowanie, szybkie spadki zasięgu w trybie EV, niemożność korzystania z rekuperacji oraz wyższe spalanie. Długofalowe ignorowanie tego typu objawów grozi trwałym uszkodzeniem baterii – np. przez jej przegrzanie lub niekontrolowany rozładunek. Część nowoczesnych aut informuje o awarii czujnika dopiero przy odczycie parametrów „live data” lub inspekcji warsztatowej, dlatego profilaktyczna diagnostyka jest bardzo wskazana nawet przy braku widocznych komunikatów ostrzegawczych.
