Zbyt szybkie rozładowanie baterii trakcyjnej w hybrydzie – czyli sytuacja, gdy energia oddawana jest z dużą mocą przez długi czas (np. ciągłe przyspieszanie, długa jazda pod górę, wielokrotna praca na maksymalnym wsparciu elektrycznym) – prowadzi do szeregu negatywnych skutków eksploatacyjnych i bezpieczeństwa. Najważniejszym z nich jest nadmierne nagrzewanie się ogniw – zbyt szybki przepływ prądu powoduje skoki temperatury, co przyspiesza proces degradacji chemicznej akumulatorów (li-ion czy NiMH), obniżając ich żywotność. Szybkie rozładowanie prowadzi często do czasowego ograniczenia mocy przez system BMS, uruchomienia trybu awaryjnego, całkowitego wyłączenia napędu EV lub wymuszonego uruchomienia silnika spalinowego, by doładować baterię. Efekty długoterminowe to nierównomierna praca ogniw w pakiecie, pogłębienie różnic napięć oraz trwałe zmniejszenie efektywnej pojemności (capacity fade). Objawami są: spadki osiągów, krótszy dystans w trybie EV, szybsze załączanie silnika benzynowego i krótsze interwały rekuperacji. System diagnostyczny rejestruje wtedy błędy zarządzania energią, może wywołać załączanie wentylatora chłodzenia lub wygenerować komunikat „Battery performance degraded”. Wielokrotnie powtarzane szybkie rozładowania zwiększają ryzyko powstania gazów, rozszczelnienia pakietu czy nawet samozapłonu ogniw w ekstremalnych przypadkach.
