Wielu użytkowników i mechaników zastanawia się, czy demontaż zestawu wskaźników (popularnie: zegarów) może skutkować pojawieniem się lub trwałym zapisaniem się błędu w systemie airbag. Odpowiedź zależy od konstrukcji danego samochodu, lecz w zdecydowanej większości pojazdów od ok. 2000 roku zestaw wskaźników pełni nie tylko funkcję informacyjną, ale jest elementem magistrali komunikacyjnej CAN i bywa wykorzystywany do diagnostyki systemów bezpieczeństwa, w tym SRS. W chwili wyjęcia zegarów tracone jest połączenie między centralką airbag a lampką kontrolną SRS – w starszych autach skutkuje to jedynie zapaleniem kontrolki po ponownym zainstalowaniu całego zestawu. W nowszych modelach odłączenie instrumentów podczas pracy układu (przy włączonym zapłonie lub podpiętym akumulatorze) rejestrowane jest przez sterownik jako błąd komunikacji, a sygnał ten zapisuje się w pamięci SRS jako tzw. milczący błąd (fault). Po ponownym zamontowaniu zegarów, w większości przypadków kontrolka SRS świeci się aż do wykonania kasowania błędu komputerem diagnostycznym – mimo że system działa prawidłowo. W niektórych markach (np. BMW, Mercedes, niektóre Toyota, Fiat) nawet krótkotrwałe odłączenie zestawu wskaźników skutkuje błędem SRS, który blokuje możliwość odpalenia poduszek w razie wypadku, dopóki nie zostanie usunięty przez serwis. Konkluzja: wyjęcie zegarów niemal zawsze prowadzi do błędu SRS, jeśli auto nie jest pozbawione zasilania i nie zastosowano właściwej procedury serwisowej (odłączenia akumulatora, rozładowania obwodów HV). Wszelkie próby demontażu należy zawsze przeprowadzać zgodnie z instrukcją producenta i zakończyć diagnostyką SRS.
