Jakie znaczenie mają opóźnienia sygnału w aktywacji airbagów

Opóźnienie sygnału w aktywacji poduszek powietrznych to kluczowy aspekt bezpieczeństwa pasywnego we współczesnych pojazdach. Cały system SRS opiera się na błyskawicznym rozpoznaniu zderzenia i przekazaniu impulsu do zapalnika airbaga, jednak przez dziesięciolecia ewolucji konstrukcji wypracowano bardzo precyzyjne algorytmy określające, kiedy właśnie ten impuls powinien zostać wysłany. Długość opóźnienia (typowo rzędu milisekund) determinowana jest nie tylko siłą, ale i kierunkiem, miejscem, długością trwania oraz dynamiką zderzenia. Odpowiednio dobrane opóźnienie pozwala odróżnić kolizje groźne od drobnych stłuczek oraz zapobiega wystrzeliwaniu poduszek przy drganiach niegroźnych (np. wjazd w dziurę czy zderzenie z dzikim zwierzęciem). Zbyt szybka aktywacja skutkowałaby uruchomieniem poduszki, zanim siła zderzenia osiągnie maksimum – to mogłoby prowadzić do niepełnej ochrony lub wręcz urazów przez zbyt wczesne rozłożenie airbagu. Zbyt duże opóźnienie może natomiast doprowadzić do kontaktu ciała pasażera z niechronioną powierzchnią pojazdu lub ograniczyć czas efektywnej ochrony (poduszka nie osiągnie pełnej objętości w kluczowym momencie). Producenci projektując system, wykorzystują realne dane z crash testów, komputerową symulację oraz analizę skutków rzeczywistych wypadków. Opóźnienia są „dostosowywane” również do rodzaju poduszki (czołowa, boczna, kolanowa), pozycji siedzenia, obecności pasów bezpieczeństwa i masy pasażera, by maksymalnie zredukować obrażenia. Dział SRS stale doskonali parametry aktywacji, a pojawienie się „inteligentnych” sterowników pozwala coraz bardziej indywidualnie zarządzać każdą kolizją. W praktyce odpowiednie opóźnienie decyduje o skuteczności ochrony, redukcji urazów i ogólnym działaniu wszystkich elementów układu poduszki powietrznej.