Zużycie prowadnic szyb to problem, który dotyka praktycznie każdy samochód po kilku lub kilkunastu latach eksploatacji. Objawy zużycia mogą być początkowo niepozorne, jednak z czasem są coraz bardziej dokuczliwe i mogą prowadzić do poważniejszych usterek mechanizmu podnoszenia szyby. Najbardziej wyraźnym symptomem są nietypowe dźwięki – trzeszczenie, piski, szuranie lub chrobotanie podczas opuszczania i podnoszenia szyby. Może dojść do oporu lub „ciężkiego” ruchu szyby, która stopniowo przestaje podnosić się płynnie, zatrzymuje się w pośrednich pozycjach, a w skrajnych przypadkach klinuje się w prowadnicy. Typowe jest także tzw. efekt falowania szyby – lekko się „kołysze” podczas ruchu w górę lub w dół, ucieka względem linii karoserii, a jej górna lub dolna krawędź nie przylega idealnie do uszczelki. Użytkownicy mogą zauważyć, że okno przestaje domykać się hermetycznie – pojawia się szum wiatru, trudności z uszczelnieniem, a czasami nawet przesiąkanie wody podczas deszczu. Z biegiem czasu może dojść do nadmiernego zużycia silniczka czy linek podnośnika, a także do przyspieszonego zużycia uszczelek. Warto zwrócić uwagę, że źle działające prowadnice powodują przeciążenie systemu automatycznego domykania i mogą prowadzić do uszkodzenia czujników przeciążeniowych w nowoczesnych pojazdach. Podsumowując, objawami zużycia prowadnic są: hałas i opory podczas ruchu szyby, nieprawidłowe przyleganie do uszczelek, falowanie lub klinowanie się szyby oraz narastające problemy z automatyczną pracą mechanizmu podnoszenia.
