Czy auto z błędem SRS może korzystać z innych systemów

System SRS (Supplemental Restraint System) odpowiedzialny za działanie poduszek powietrznych oraz napinaczy pasów jest w teorii odseparowany od systemów hamowania awaryjnego, asystentów pasa, tempomatu czy rozpoznawania znaków, ponieważ każdy z tych układów korzysta z własnych czujników oraz niezależnych magistrali komunikacyjnych. W praktyce, w większości samochodów pojawienie się błędu SRS (np. świecąca się kontrolka airbag) nie dezaktywuje automatycznie działania pozostałych systemów wspomagania jazdy – auto nadal korzysta z Lane Assist, ACC czy systemów awaryjnego hamowania. Funkcjonalność i skuteczność tych systemów nie jest bezpośrednio powiązana z aktywnością airbagów. Należy jednak pamiętać, że niektóre auta wyposażone w zaawansowaną elektronikę bezpieczeństwa mogą wprowadzać ograniczenia po wykryciu poważnego błędu SRS – w skrajnym przypadku wyłączyć część trybów komfortowych lub ograniczyć dostęp do funkcji autonomicznych do czasu naprawy systemu poduszek (dotyczy to głównie marek premium i nowszych roczników). Niemniej jednak, zasadą jest, że błąd SRS nie wpływa wprost na działanie systemów wspomagania jazdy, ale ma ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa pasażerów – nawet jeśli Lane Assist czy AEB pracują poprawnie, niesprawny SRS stwarza realne zagrożenie zdrowia i życia w razie kolizji. Dlatego pojawienie się trwałego błędu SRS powinno skłonić do natychmiastowej diagnostyki i nie odwlekania naprawy – nawet jeśli inne asystenty działają, brak ochrony biernej oznacza znacznie wyższe ryzyko wypadkowe.