Czy aktualizacja sterownika wpływa na parametry hamowania

Współczesne samochody wyposażone w zaawansowane systemy hamowania awaryjnego i asystentów jazdy posiadają rozbudowane oprogramowanie sterowników (ECU), który regularnie może być aktualizowany przez producenta w serwisie lub zdalnie (OTA). Każda aktualizacja sterownika (np. AEB, ACC, Lane Assist) może zmieniać parametry pracy systemu hamowania: od progów detekcji przeszkód, przez czas reakcji i czułość sensorów, aż po charakterystykę działania siły hamowania. Producenci wprowadzają zmiany, by poprawić bezpieczeństwo, wyeliminować błędy wykryte podczas flotowych testów lub dopasować układ do nowych wymagań legislacyjnych oraz realnych scenariuszy wypadkowych. Po aktualizacji mogą się zmienić: sposób sygnalizowania zagrożenia, dynamika narastania hamowania, okno czasu na reakcję kierowcy, tolerancja na fałszywe alarmy. Starsze auta po aktualizacji mogą zyskać nowe funkcje (np. rozpoznawanie pieszych/rowerzystów), a w modelach premium zmniejsza się często margines „blind spot” przy dynamicznych manewrach. Po każdej większej aktualizacji zaleca się wykonanie testu systemów hamowania przy niskiej prędkości w bezpiecznych warunkach oraz kontrolę historii błędów w komputerze diagnostycznym. Zmiany po update’ach powinny być opisywane w dokumentacji serwisowej auta – kierowca ma prawo uzyskać informację, jakie algorytmy i parametry zostały zmodyfikowane oraz czy konieczne jest przeprowadzenie nowej kalibracji po aktualizacji oprogramowania.