Jakie elementy mechaniczne wpływają na kalibrację systemów

Kalibracja systemów hamowania awaryjnego i asystentów jazdy nie sprowadza się wyłącznie do ustawienia kamer czy radarów. Kluczową rolę odgrywają tu również elementy mechaniczne pojazdu: geometria zawieszenia (kąt pochylenia i zbieżności kół), stan amortyzatorów, zużycie sprężyn, ciśnienie w oponach, a także stan samego nadwozia (po kolizji lub naprawie blacharskiej). Każda nawet minimalna zmiana wysokości zawieszenia, wymiana amortyzatorów czy obniżony profil ogumienia wpływa na kąt montażu kamer względem jezdni i przez to na poprawność rozpoznawania linii, przeszkód czy parametrów do ACC/AEB. Źle ustawiona geometria (np. po silnym uderzeniu w krawężnik) powoduje przesunięcie punktu środkowego „patrzenia” radaru czy kamery, co skutkuje fałszywymi alarmami i błędami kalibracji. Przy każdej ingerencji w zawieszenie, wymianie opon na inny rozmiar czy poważnej ingerencji blacharskiej należy obowiązkowo wykonać sekwencyjną kalibrację wszystkich systemów ADAS zgodnie z wytycznymi producenta, w tym ustalić rzeczywistą wysokość montażu i ustawienie punktów referencyjnych. Brak synchronizacji pomiędzy mechaniką pojazdu a ustawieniami elektroniki prowadzi do nieprzewidywalnych zachowań asystentów i wyłączenia kluczowych funkcji bezpieczeństwa podczas jazdy.