Ograniczniki prędkości, popularnie stosowane w nowoczesnych samochodach osobowych, dostawczych i ciężarowych, mają za zadanie chronić kierowców, pasażerów oraz innych uczestników ruchu przed przekraczaniem bezpiecznych granic prędkości, narzuconych zarówno przez przepisy, jak i zalecenia producenta. Są one integralną częścią układów elektronicznych pojazdu – współpracują z komputerem pokładowym, układem napędowym czy systemem ABS/ESC. Wyróżniamy ograniczniki pasywne (fabryczne, dotyczące głównie aut dostawczych – np. do 90 km/h) oraz aktywne (możliwe do ustawiania przez kierowcę w menu auta). Wyłączenie ogranicznika prędkości na stałe bywa jednak skomplikowane i zazwyczaj wymaga ingerencji w oprogramowanie sterujące pojazdem. W autach osobowych, gdzie ogranicznik prędkości jest funkcją programową (na przykład w menu tempomatu lub komputera pokładowego), możliwe jest skasowanie limitu poprzez wejście w ustawienia samochodu i wybranie opcji „brak limitu” lub ustawienie go na najwyższą możliwą wartość. Jednak w wielu pojazdach, zwłaszcza nowszych modeli oraz aut klasy premium, wyłączenie ogranicznika bywa blokowane przez system – nie daje się go zmienić bez użycia komputerów serwisowych (np. VCDS w przypadku marek VAG, ISTA w BMW, Clip w Renault). W autach dostawczych i ciężarowych, gdzie ograniczniki narzucone są przez homologację, ich dezaktywacja wymaga przeprogramowania sterownika ECU lub wymiany dedykowanego modułu – jest to zadanie dla autoryzowanego serwisu i często oznacza złamanie przepisów drogowych, a co za tym idzie ryzyko poważnych konsekwencji prawnych, utraty gwarancji czy ubezpieczenia. Warto wiedzieć, że w niektórych modelach aut można limit wyłączyć chwilowo (na czas jazdy), ale po ponownym uruchomieniu silnika wraca on do ustawień fabrycznych. Należy pamiętać, że wszelkie próby wyłączenia ogranicznika prędkości powinny być dokonywane zgodnie z przepisami prawa, za wiedzą i zgodą właściciela pojazdu, najlepiej w autoryzowanym serwisie lub przez specjalistę od elektroniki samochodowej. Samowolne zmiany mogą skutkować utratą homologacji, problemami podczas przeglądu technicznego czy odmową wypłaty odszkodowania przez ubezpieczyciela.
