Brak reakcji tempomatu na przycisk SET to jedna z najczęstszych usterek spotykanych w pojazdach wyposażonych w klasyczne oraz adaptacyjne tempomaty. Przyczyny tego typu problemu bywają zróżnicowane – od prozaicznych po związane z elektroniką pojazdu. Na pierwszym miejscu znajdują się kwestie mechaniczne: przetarte lub zabrudzone styki w manetce, uszkodzony przycisk SET na kierownicy lub wewnętrzne zużycie sprężynki pod przyciskiem. Kolejnym powodem może być przerwanie ciągłości instalacji elektrycznej w okolicach kierownicy (szczególnie w taśmie spiralnej/przewodach przejściowych airbagu). Ważna jest także diagnostyka samego modułu sterującego tempomatem – awaria najczęściej związana jest z błędem w sterowniku (uszkodzony przekaźnik, zwarcie w obwodzie SET, soft reset po awarii zasilania). Bardzo częstą przyczyną braku aktywacji funkcji jest nieprawidłowe działanie czujników: pedał hamulca lub sprzęgła może wysyłać sygnał o wciśnięciu (np. z powodu niewłaściwego wyregulowania lub padniętego mikrowyłącznika), co automatycznie dezaktywuje możliwość aktywacji tempomatu. Nie wolno zapominać, że nowoczesne auta uzależniają działanie tempomatu od szeregu parametrów: włączony ABS/ESP, odpowiednia prędkość jazdy (zwykle powyżej 30/40 km/h), zamknięte drzwi i pasy bezpieczeństwa. Niekiedy komputer pokładowy dezaktywuje tempomat z powodu błędów systemowych lub wymaga ponownej adaptacji po aktualizacji oprogramowania. Zawsze warto sprawdzić stan bezpieczników odpowiedzialnych za tempomat oraz wykonać pełną diagnostykę komputerową auta. W starszych modelach przyczyną mogą być także zabrudzone złącza lub korozja pinów we wtyczkach elektronicznych układów pod deską rozdzielczą.
