Dokładność działania ogranicznika prędkości w samochodzie warunkowana jest przez szereg czynników związanych zarówno z konstrukcją pojazdu, jak i jego eksploatacją. Kluczowa jest precyzja czujnika prędkości pojazdu – najczęściej oparta na odczytach z ABS-u lub skrzyni biegów. Rozwiewające się opony, różnica ciśnień czy użycie ogumienia o innym rozmiarze niż fabryczne prowadzi do przekłamań w pomiarze prędkości; komputer może „widzieć” prędkość inną niż realna, przesuwając punkt zadziałania ogranicznika. Istotny jest też stan układu elektrycznego auta – słaby sygnał z czujników, przerwy w komunikacji CAN, zakłócenia fal radiowych w przypadku systemów predykcyjnych czy awarie modułu GPS wpływają na stabilność działania limiterów. Zewnętrzne warunki takie jak temperatura, wilgotność (np. dezaktywacja systemu podczas opadów śniegu z powodu śliskiej nawierzchni), zakłócenia elektromagnetyczne (w tunelach, blisko linii wysokiego napięcia), mogą krótkotrwale wyłączyć lub rozregulować ogranicznik. W nowszych samochodach funkcje ograniczników są sprzężone z elektronicznym wspomaganiem hamulców, kamerami rozpoznawania znaków czy systemami ISA (Intelligent Speed Assist) – nieaktualna mapa GPS lub zabrudzona kamera powodują rozjazdy między rzeczywistą a uznaną przez auto wartością dozwolonej prędkości. Precyzję ogranicznika zaburzają też nieprawidłowości w oprogramowaniu (błąd softu, niepoprawna kalibracja po wymianie szyb, modernizacji układu kierowniczego czy po nietypowych aktualizacjach). Prędkość aktywacji ogranicznika warto weryfikować podczas serwisowych przeglądów – drobne rozbieżności, zauważalne na dłuższej trasie lub przy jazdach testowych, należy zgłaszać diagnostom; ich korekta wymaga czasem re-kalibracji czujnika prędkości lub kasowania adaptacji elektroniki. Nie bez znaczenia są też czynniki ludzkie – nieumiejętność ustawienia limitu, nieprawidłowa interpretacja komunikatów przez użytkownika czy przypadkowe dezaktywowanie funkcji przez mocniejszy nacisk na gaz (tzw. kickdown). Ostateczna skuteczność ogranicznika sprowadza się do poprawnej eksploatacji pojazdu, używania homologowanych podzespołów, regularnej diagnostyki i serwisowania systemów prędkości w profesjonalnym warsztacie.
