Opadająca klapa bagażnika, szczególnie w pojazdach z amortyzatorami gazowymi lub hydraulicznymi, to problem, który często wskazuje na usterkę w działaniu siłowników podtrzymujących. Najczęstszą przyczyną jest utrata szczelności i wyciek oleju lub gazu z wnętrza siłownika. Rozpoznanie wycieku i diagnostyka stanu technicznego elementu wymaga uważnej obserwacji.
Objawy uszkodzonego siłownika obejmują:
– stopniowe opadanie klapy po jej uniesieniu – nawet jeśli na początku wydaje się trzymać,
– wyczuwalne „luzy” podczas otwierania lub zamykania pokrywy,
– obecność tłustych, oleistych plam na obudowie siłownika lub w jego pobliżu,
– wyraźne ślady korozji i zabrudzenia sygnalizujące przetarcia uszczelnień,
– odgłosy syczenia po otwarciu (gaz powoli uchodzi przez mikroszczelinę).
Diagnozę ułatwia dokładne obejrzenie miejsca styku tłoczyska z cylindrem – nawet lekkie zanieczyszczenie to sygnał utraty szczelności. Sprawny siłownik powinien być suchy, bez wyczuwalnej mgiełki oleju ani plam na nadwoziu i tapicerce.
Wyciek z siłownika powoduje utratę ciśnienia lub siły gazowej, co sprawia, że klapa:
– opada samoczynnie,
– wymaga większego wysiłku przy podnoszeniu,
– nie pozostaje w górze nawet po całkowitym podniesieniu.
Naprawy tego typu elementu rzadko są opłacalne – zaleca się wymianę siłowników parami (lewy + prawy), by zapewnić równomierną pracę i uniknąć dalszych problemów.
Uwaga! Nowe siłowniki należy montować w czystych rękawicach i nie smarować tłoczyska – nadmiar smaru może zakleić uszczelki. Po wymianie należy sprawdzić wysokość i lekkość otwierania klapy, a także kilkakrotnie przeprowadzić cykl otwarcia/zamknięcia.
Rozpoznanie wycieku z siłownika i szybka wymiana zabezpiecza nie tylko komfort użytkowania, ale przede wszystkim chroni użytkowników auta przed groźnymi urazami (np. przypadkowe opadnięcie ciężkiej klapy na głowę).
