Zatrzymująca się w połowie zakresu otwarcia klapa bagażnika to awaria, która może mieć kilka przyczyn – zarówno mechanicznych, jak i elektronicznych. Najczęstszy powód to zużycie lub uszkodzenie siłowników wspomagających, które z biegiem lat tracą swoją sprężystość bądź szczelność i nie są w stanie unieść pełnej masy klapy. Podobny efekt daje nieszczelność układów hydraulicznych albo wycieki smaru z prowadnic lub tulei. Elektroniczne przyczyny obejmują przerwę w przewodach zasilających siłowniki, uszkodzenie końcówek, luzy na złączach oraz awarie modułu sterującego. Często winowajcą jest również błąd kalibracji czujnika położenia klapy – sterownik „gubi” informację o aktualnej pozycji i przerywa ruch w przypadkowym momencie. Bardzo częstym powodem takiego zachowania są blokady mechaniczne: przedmiot w klapie, wadliwie założona wykładzina, przymarznięte uszczelki albo wcześniej wykonana nieudana naprawa. Nowoczesne auta wyposażone są w zabezpieczenia przeciążeniowe – jeśli klapa napotka opór, moduł automatycznie ją zatrzyma lub cofnie, aby uniknąć przeciążenia i uszkodzenia siłownika. Nierzadko obserwuje się zatrzymania po naprawach blacharsko-lakierniczych, jeśli prowadnice lub tuleje zostały źle zamontowane. Sposób naprawy to: sprawdzenie i czyszczenie prowadnic, kontrola działania siłowników oraz wiązki zasilającej, testy sterownika oraz ponowna kalibracja czujnika położenia (w wielu autach wykonuje się to przez tryb serwisowy lub komputer diagnostyczny). Jeśli klapa zatrzymuje się konsekwentnie w tym samym miejscu, wskazuje to na problem mechaniczny, jeśli w różnych – na błąd elektroniczny lub czujnika. W każdym przypadku nie należy siłowo domykać klapy, lecz usunąć przyczynę i przeprowadzić profesjonalną diagnostykę, by uniknąć poważnych uszkodzeń modułu elektrycznego lub zatarcia siłownika.
