Regularna wymiana oleju w rozdzielaczu momentu obrotowego (tzw. transfer case) to jeden z najważniejszych elementów eksploatacji aut z napędem 4×4. Rozdzielacz, jako newralgiczny element przekazujący moment obrotowy na obie osie, pracuje w wymagających warunkach – wysokie obciążenia mechaniczne, zmienne temperatury, duże różnice prędkości obrotowej. Producenci, w zależności od konstrukcji (mechaniczna, elektronicznie sterowana, sprzęgła wielotarczowe), zalecają interwały wymian 30–60 tys. km, choć w trudnych warunkach terenowych lub intensywnej eksploatacji interwał warto skrócić do 20–30 tys. km. Wymiana powinna obejmować olej o parametrach i lepkości zalecanych przez producenta – stosowanie niewłaściwych płynów grozi uszkodzeniem przekładni planetarnych oraz sprzęgieł. Objawy zużytej lub przepracowanej cieczy to szumy, przeciągnięcia napędu, utrudnione przełączanie trybów 4H/4L, a nawet awarie czujników i elektroniki. Przepracowany olej traci właściwości smarne i chłodzące – odkładają się w nim opiłki, szlam i produkty spalania. W nowoczesnych modelach rozdzielacze często mają własne filtry – ich wymiana powinna iść w parze z wymianą płynu. Przestrzeganie zaleceń serwisowych i regularne inspekcje poziomu oleju wydłużają żywotność napędu 4×4 i zapobiegają kosztownym awariom.
