Przegrzewanie się napędu 4×4 w terenie to zjawisko szczególnie typowe dla współczesnych aut z elektronicznie sterowanymi sprzęgłami wielotarczowymi (np. Haldex, xDrive, 4MATIC) oraz dla pojazdów intensywnie eksploatowanych w błocie, głębokim piasku, śniegu czy podczas brodzenia. Główne przyczyny to: 1)Nadmierne, długotrwałe przeciążenie układu– jazda na niskich biegach, najczęściej z dołączoną blokadą, generuje duże opory i gwałtowne wzrosty temperatur wewnątrz sprzęgieł. 2)Brak wymiany oleju lub zanieczyszczony olej– prowadzi do spadku własności chłodzących i smarnych oraz do nagłego przegrzania tarcz sprzęgła. 3)Brak przerw podczas jazdy w trudnych warunkach– długotrwałe pokonywanie przeszkód bez zatrzymań/przerw na schłodzenie układu skutkuje nagromadzeniem ciepła w sprzęgłach i przekładniach. 4)Niestarannie dobrane ogumienie lub nierówna średnica kół– powodują różnice prędkości obrotowych osi i wzrost „poślizgu” sprzęgła wielotarczowego. 5)Zbyt mała ilość lub niewłaściwy rodzaj oleju– błędy serwisowe to jedna z najczęstszych przyczyn awarii przy offroadzie. Skutkiem przegrzania jest wejście systemu w tryb awaryjny (komunikat „AWD disabled”, „napęd wyłączony”), chwilowa utrata napędu oraz trwałe uszkodzenie sprzęgieł i przekładni. Odpowiednia technika jazdy w terenie (przerwy, wyważenie obciążeń), regularny serwis układu 4×4 oraz dbanie o czystość oleju znacząco wydłużają żywotność napędu i minimalizują ryzyko przegrzewania mechanizmu.
