Sprzęgło wielotarczowe w układach Haldex i innych systemach AWD jest konstrukcją odporną, lecz pod wpływem nieprawidłowej eksploatacji i upływu czasu może ulegać usterkom. Wczesne rozpoznanie awarii pozwala uniknąć kosztownych napraw i poważniejszych uszkodzeń. Do pierwszych objawów należy zaliczyć nieregularną pracę napędu – na przykład szarpanie, opóźnione dołączanie tylnych kół, dziwne odgłosy (szumy, stukoty, zgrzytanie) podczas przyspieszania lub manewrów na śliskiej nawierzchni. Często na tablicy pojawiają się chwilowe komunikaty błędu systemu napędu (kontrolka 4×4 lub „awaria napędu”), które po zgaszeniu silnika mogą znikać. Kolejnym symptomem jest zwiększone zużycie paliwa oraz pogorszenie trakcji na śliskim podłożu – sprzęgło przestaje efektywnie przekazywać moment obrotowy. Warto zwrócić uwagę na zapach spalonego oleju wydobywający się spod auta po dynamicznej jeździe, a także widoczne ubytki lub zanieczyszczenie oleju w układzie Haldex. Zaawansowane awarie powodują już całkowity brak dołączenia napędu tylnej osi, bardzo głośna praca lub wycieki oleju w okolicy sprzęgła. Diagnostyka komputerowa (odczyt błędów sterownika, parametry ciśnienia i temperatury pracy) pozwala wczesne wykryć początek problemów (np. niedostateczne ciśnienie, błąd czujnika położenia tłoka, przeciążenie pompy). Regularny serwis, wymiana oleju co 30–50 tys. km oraz obserwacja pracy układu przy podejrzanych objawach znacząco zmniejszają ryzyko poważnych uszkodzeń.
