Kontrola momentu obrotowego w samochodach z napędem na cztery koła (AWD/4×4) odgrywa kluczową rolę dla bezpieczeństwa, trakcji i dynamiki. Współczesne systemy AWD wykorzystują kilka metod regulacji momentu:- Centralne sprzęgło wielopłytkowe (Haldex, Xdrive, 4Motion) – pozwala na płynną regulację napędu między osiami, automatycznie dołączając napęd tylnej osi w razie uślizgu;- Dyferencjały o ograniczonym poślizgu (LSD) – przekazują moment na oś o większej przyczepności, ograniczając poślizg kół;- Napęd elektryczny tylnej osi (hybrydy: e-AWD) – komputer kontroluje angażowanie silnika elektrycznego, precyzyjnie dopasowując moment;- Elektroniczne rozdzielacze momentu (Torque Vectoring) – każdy moduł, czujnik ABS, ESP czy G-sensor mierzy prędkość kół, kąt skrętu i przenosi moment tam, gdzie potrzeba;- Tryby jazdy (Sport/Snow/Mud) – umożliwiają chwytanie większego momentu na określone koła w zależności od warunków;- Ręczna blokada mechanizmu różnicowego – w terenowych 4×4 pozwala użytkownikowi sztywno podzielić moment między osie lub koła. Nowoczesna elektronika i aktywne sprzęgła (np. twin-clutch, „Active On Demand”) pozwalają na błyskawiczną zmianę rozdziału mocy, zapobiegają poślizgowi i maksymalizują efektywność napędu. Kluczem jest synergia czujników, sterowników i mechanicznych sprzęgieł, które automatycznie i dynamicznie dostosowują moment obrotowy według sytuacji drogowej i stylu jazdy.
