Swap, czyli zamiana (adaptacja) napędu Haldex z innego modelu auta, to coraz popularniejsze rozwiązanie wśród entuzjastów modyfikacji 4×4. W teorii jest możliwy, jednak wymaga zaawansowanej wiedzy technicznej i sprawdzenia wielu aspektów. Najważniejsze jest, by napęd pochodził z samochodu zbliżonego pod względem konstrukcji (płyta podłogowa, rozstaw osi, średnice wałów, przełożenia przekładni). Swapy są odpowiednie głównie dla aut z tej samej grupy producenta (np. VAG: Volkswagen, Audi, Skoda, Seat). Do poprawnej wymiany nie wystarczy sama mechanika: konieczna będzie adaptacja wiązki elektrycznej, dopasowanie sterownika (uwzględniającego inne sygnały i kooperację z ABS/ESP), a często także aktualizacja lub napisanie od nowa oprogramowania. Często niezbędna okazuje się wymiana przekaźników, zabezpieczeń, zmiana położenia przewodów hydraulicznych, chłodnicy oleju czy dobór nowych półosi. Próba adaptacji Haldexa z innego modelu może być atrakcyjna finansowo, ale wiąże się z ryzykiem niedopasowania elementów, spadkiem niezawodności lub problemami przy diagnostyce. Przed wykonaniem swapu warto przemyśleć cel (czy to naprawa, tunning, czy budowa auta nietypowego) oraz skonsultować się ze specjalistą lub firmą zajmującą się profesjonalnymi modyfikacjami AWD.
