Silnik 1.5 12V D B37C15 to nowoczesna jednostka wysokoprężna opracowana przez BMW, stosowana w różnych wariantach mocy – tutaj w wersji 116 KM. Trafiała do modeli F20 (seria 1), F45 (seria 2 Active Tourer), F46 (seria 2 Gran Tourer) oraz F48 (X1) między 2015 a 2022 rokiem. Do największych zalet silnika należy nowoczesna, trzycylindrowa konstrukcja zapewniająca dobre osiągi oraz umiarkowane zużycie paliwa (średnio 4–5 l/100 km w realnych warunkach), a także szybkie nagrzewanie i niska masa jednostki. Jednostka B37C15 korzysta z układu common rail, turbodoładowania i stopniowo wprowadzanych filtrów cząstek stałych. Użytkownicy chwalą wysoką kulturę pracy, cichą i płynną pracę nawet przy niskich temperaturach, a także przyzwoitą dynamikę jak na małego diesla. Nowe technologie zaowocowały jednak wyższymi kosztami serwisu – największym problemem jest awaryjność układu EGR i związanych z nim typowych dla współczesnych diesli zanieczyszczeń kolektora dolotowego. Sporadycznie pojawiają się zgłoszenia problemów z filtrami DPF, pompami paliwa i drobnymi wyciekami oleju. Silnik wymaga tankowania wysokiej jakości paliwa, dbałości o częstą wymianę oleju oraz regularnego serwisowania układu wtryskowego. W opiniach użytkowników dominuje pozytywna ocena – silnik jest dynamiczny, ekonomiczny, a przy właściwej eksploatacji może legitymować się wysoką trwałością. Problem stanowią przede wszystkim koszty ewentualnych napraw oraz konieczność regularnego korzystania z ASO lub warsztatów wyspecjalizowanych w obsłudze silników BMW.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 1.5 12V D 116 KM B37C15 – BMW – modele: F20, F45,...
