1.5 16V CRDI D4FA o mocy od 102 do 110 KM to kolejna jednostka napędowa z portfolio Hyundaia i Kii, instalowana w modelach i30, Ceed, Accent i Matrix. Silnik wyposażony w głowicę 16-zaworową i system common rail zyskał uznanie za dobrą kulturę pracy, elastyczność i oszczędność paliwa – średnie spalanie waha się od 4 do 5,5 l/100 km, co jest bardzo dobrym wynikiem w tej klasie. Jednostka dobrze współpracuje z manualną skrzynią biegów i pozwala na sprawną jazdę zarówno w mieście, jak i w trasie. Wśród zalet wymienić należy wysoką trwałość łańcucha rozrządu (choć sporadycznie wymaga on wymiany już po 150–200 tys. km, zwłaszcza przy miejskiej eksploatacji), relatywnie niską awaryjność oraz szeroką dostępność tanich części zamiennych. Problematyczne bywają wtryskiwacze, zwłaszcza przy tankowaniu kiepskiej jakości paliwa, oraz turbosprężarka podatna na uszkodzenia przy zaniedbaniach serwisowych. Użytkownicy zgłaszają drobne wycieki oleju, szybkie zużycie uszczelek pokrywy zaworów, a w niektórych egzemplarzach awarie zaworu EGR i świec żarowych. Częstą radą jest regularna wymiana oleju (najlepiej co 10 tys. km), unikanie krótkich tras (ryzyko problemów z DPF w wersjach z filtrem), a także dbanie o czystość dolotu i chłodnicy EGR. Ogólne opinie są bardzo pozytywne – silnik zapewnia komfortową jazdę, jest odporny na wysokie przebiegi, a jego naprawy nie rujnują portfela użytkownika.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 1.5 16V CRDI 102–110KM D4FA – Hyundai i30, Kia Ceed, Hyundai...
