Trzecia odsłona silnika 1.7 DTD X17DTL montowanego w Oplach Astra, Vectra, Corsa i Combo to wciąż przedstawiciel klasyki wysokoprężnych jednostek opla z lat 90. Nadal oferuje 68 KM i ok. 130 Nm, korzysta z prostej, żeliwnej budowy i turbosprężarki bez zmiennej geometrii. Jedną z głównych zalet tej konstrukcji jest jej absolutna prostota – wszelkie naprawy są tanie i szybkie, a przy okazji nie potrzebują zaawansowanej diagnozy komputerowej. Silnik ten, dzięki wytrzymałej pompie wtryskowej Boscha i tradycyjnej turbinie, zdobył sobie rzesze zwolenników jako trwała, niekłopotliwa jednostka do miasta i na trasy. Wielu właścicieli deklaruje użytkowanie przez 20 lat bez poważniejszego remontu silnika, przy zachowaniu odpowiedniego serwisu olejowego oraz wymian filtra paliwa. Do jego największych wad nadal należy słaba dynamika – przy jeździe z większym obciążeniem użytkownicy wyraźnie wskazują na spadek mocy. Repertuar awarii obejmuje zazwyczaj wycieki oleju, zużycie pompy wtryskowej oraz rdzewiejące przewody paliwowe. W opinii mechaników rozrząd jest dość trwały, choć wymaga przestrzegania interwałów – zaniedbanie prowadzi do uszkodzenia głowicy lub kolizji zaworów. Głośna praca i wyczuwalne w kabinie drgania są wadą konstrukcyjną, ale nie wpływają na niezawodność. Ostatecznie 1.7 DTD X17DTL to typowy przedstawiciel “dieslowskiej epoki”, idealny dla kierowcy ceniącego tradycyjną inżynierię, niskie spalanie i minimalizm serwisowy – przy wyrozumiałości dla hałasu i kompromisowej dynamiki.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 1.7 DTD X17DTL OPEL – Opel Astra, Vectra, Corsa, Combo –...
