Silnik 1.7 TD o oznaczeniu 4EE1, produkcji Isuzu, to klasyczny ośmiozaworowy diesel z przełomu lat 90. i początku XXI wieku. Spotykany w modelach Opel Astra F i G, Combo, Corsa B/C oraz Vectra B. Jest to konstrukcja bardzo prosta: cztery cylindry, pojemność 1686 cm³, rozrząd na pasku, wtrysk pośredni (w komorze wirowej) oraz turbosprężarka bez zmiennej geometrii. Generuje moc maksymalną 82 KM i moment 165 Nm, co zapewnia podstawową dynamikę, wystarczającą do codziennej jazdy miejskiej i podmiejskiej. Największym plusem tej jednostki jest legendarna trwałość — silniki te przy prawidłowej eksploatacji osiągają 400, a czasem nawet 500 tys. km bez remontu. Użytkownicy cenią bardzo niskie spalanie (typowo 5–6 l/100 km) oraz całkowitą tolerancję na paliwo niskiej jakości. Serwisowanie jest proste i tanie, a naprawy nie wymagają specjalistycznych narzędzi. Wady? Słychać głośną, „traktorkową” pracę, szczególnie w zimie i po rozruchu. Motor jest ospały — przyspieszanie i wyprzedzanie wymaga planowania, szczególnie z pełnym obciążeniem. Typowe bolączki to wycieki oleju spod pokrywy zaworów, awarie świec żarowych i drobne przecieki układu chłodzenia. W starszych egzemplarzach pojawia się korozja osprzętu i luzy nowych wtrysków, ale naprawy są bardzo tanie. Wielką zaletą jest również bardzo tania i szeroko dostępna baza części zamiennych. Silnik 4EE1 to idealna ekonomiczna jednostka do dojazdów na co dzień — polecany wszędzie tam, gdzie liczy się trwałość, ekonomia i łatwość napraw, a nie sportowe osiągi.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 1.7 TD 8V 82KM 4EE1 – Opel Astra, Opel Combo, Opel...
