Silnik 2.0 CDTI 127KM Z20DM to mniej znana, lecz bardzo solidna propozycja Opla stosowana m.in. w Insignii i Zafirze C. Jednostka czterocylindrowa, szesnastozaworowa, z turbo o stałej geometrii, wtryskiem Common Rail, DPF oraz intercoolerem, osiąga 127 KM i moment 300 Nm, co w praktyce zapewnia spokojną, płynną jazdę w aucie rodzinnym. Największą zaletą tego silnika jest odporność na kiepską jakość paliwa, niska awaryjność układu turbo oraz bardzo dobre dostosowanie do długiej eksploatacji – wiele egzemplarzy przekracza 350 tys. km bez poważnych remontów. Spalanie w modelach Insignia czy Zafira C zwykle oscyluje wokół 5,8–6,5 l/100 km. Silnik jest dość prosty mechanicznie, odporny na duże obciążenia i częste wyjazdy w trasę. Części eksploatacyjne są szeroko dostępne, a naprawy tanie i szybkie w większości warsztatów niezależnych. Wady to typowo: wycieki spod pokrywy zaworowej oraz spod chłodnicy, niska kultura pracy (głośna praca na zimno i pod obciążeniem), sporadycznie awarie pompy podciśnienia i przekaźnika świec żarowych. W niektórych egzemplarzach spotkać można także szybciej zużywające się sprzęgło i koło dwumasowe, zwłaszcza przy intensywnej eksploatacji. Niemniej, użytkownicy oraz serwisanci polecają tę jednostkę osobom, które stawiają na prostotę, taniość serwisu i nie oczekują sportowych doznań. Przy regularnej wymianie oleju i filtrów oraz dbaniu o układ dolotowy, silnik Z20DM potrafi bezawaryjnie pokonać wiele lat bez drogich interwencji.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 2.0 CDTI 127KM Z20DM – Opel Insignia, Zafira C – dane...
