Silnik 2.0 D o kodzie RF55 to jeden z ostatnich klasycznych diesli w gamie Mazdy, montowany w szerokim wachlarzu modeli – od kompaktowej 323, przez rodzinne Mazdy 626, po większe MPV czy Premacy. Jest to czterocylindrowa, rzędowa jednostka wolnossąca, z ośmioma zaworami i klasyczną pompą wtryskową. Parametry – 76 KM przy 4500 obr./min i 129 Nm przy 2500 obr./min – z dzisiejszego punktu wydają się mocno konserwatywne, jednak kluczową zaletą jest trwałość tej konstrukcji oraz ochota do pracy nawet przy bardzo wysokich przebiegach. Motor ten zdobył uznanie jako „niezniszczalny diesel starej szkoły” – wielu mechaników podkreśla, że regularna wymiana oleju (najlepiej 10 tys. km), pilnowanie rozrządu (wymiana co 70–90 tys. km) oraz tankowanie na sprawdzonych stacjach pozwalają na przejechanie bez remontu ponad 400 tys. km. Silnik świetnie znosi jazdę na kiepskiej jakości paliwie, odpala bez trudu zimą, a naprawa ewentualnej awarii nie jest kosztowna. Użytkownicy doceniają bardzo niskie spalanie – w cyklu mieszanym przeciętnie 5–6 l/100 km, w trasie nawet mniej. Szeroka dostępność tanich części zamiennych to kolejna zaleta, szczególnie dziś, kiedy mechanicy coraz rzadziej widują te jednostki. Największą wadą RF55 jest zdecydowanie brak dynamiki – wolnossący diesel z trudnością radzi sobie z cięższymi modelami (MPV czy Premacy), a przyspieszanie i jazda na autostradzie wymagają sporej dozy cierpliwości. Hałas przy wyższych obrotach i wibracje są wyraźnie odczuwalne w kabinie, a przy dużych przebiegach mogą pojawić się wycieki spod pokrywy zaworowej lub z uszczelki pod głowicą. Do typowych przypadłości należy również zużycie pompy wtryskowej oraz, w bardzo zaniedbanych egzemplarzach, ryzyko pęknięcia tłoka lub pierścieni przy dużych przebiegach. Kluczowa jest regularna wymiana filtrów paliwa i powietrza, aby uniknąć przedwczesnego zużycia silnika. Podsumowując – Mazda RF55 to modelowy przedstawiciel epoki prostych diesli: niezawodny, prosty w serwisie, tani w utrzymaniu i przyjazny dla tych, którzy nie szukają mocnych emocji w prowadzeniu. Idealny wybór dla osób ceniących ekonomię, przewidywalność i długowieczność auta.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 2.0 D 8V 76KM RF55 – Mazda 323, Mazda 626, Mazda...
