Silnik 2.0 D3 16V 150KM D4 204T4T9 to jednostka napędowa Volvo chętnie wybierana do modeli klasy średniej i wyższej (V60, XC60, S60) jako kompromis pomiędzy osiągami a komfortem użytkowania. To nowoczesny, 16-zaworowy diesel z common railem, turbosprężarką o zmiennej geometrii i systemami oczyszczania spalin spełniającymi normę Euro 6d. Motor oferuje 150 KM i 350 Nm (już od 1750 obr./min), co przekłada się na świetną elastyczność i bardzo dobre osiągi (sprint 0–100 km/h nawet w 9,2 sek.). Zużycie paliwa w praktyce: 5,0–6,2 l/100 km w zależności od masy auta, napędu i skrzyni. Użytkownicy chwalą kulturę pracy (silnik jest bardzo cichy, nie przenosi wibracji), szybko nagrzewające się wnętrze i dobre prowadzenie nawet przy dużych przebiegach. D3 D4 204T4T9 uchodzi za jednostkę trwałą, szczególnie przy regularnym serwisie i dobrej jakości smarowaniu – nieco bardziej wymagający niż D2, lecz rekompensują to osiągi zbliżone do benzynowych konkurentów. Największe wady to: wrażliwy układ EGR (regeneracje i czyszczenie po ok. 120–150 tys. km), zapychanie DPF w cyklu miejskim oraz kosztowne naprawy układu wtryskowego w przypadku zaniedbań. Zdarzają się wycieki oleju oraz awarie osprzętu turbo przy przebiegach powyżej 250 tys. km. Mechanicy ostrzegają przed oryginalnymi czujnikami elektronicznymi (wysoka cena napraw), ale większość serwisów zapewnia już zamienniki. Właściciele podkreślają, że diesle tej generacji są wyraźnie mniej awaryjne niż wcześniejsze pięciocylindrówki Volvo. To propozycja dla szukających kompromisu między mocą a spalaniem i komfortem typowym dla Volvo – polecana zarówno do jazdy rodzinnej, jak i flotowej.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 2.0 D3 16V 150KM D4 204T4T9 – Volvo V60, XC60, S60...
