Silnik 2.0 EcoBlue 16V 150 KM Pantherto najpopularniejszy wariant tej rodziny diesli Forda wśród aut dostawczych i osobowych większego kalibru. Czterocylindrowy motor turbo, wyposażony w Common Rail czwartej generacji (ciśnienie wtrysku do 2200 bar), generuje 150 KM przy 3500 obr./min i 360 Nm już od 1500 obr./min. To kompromis między ekonomią a elastycznością – pozwala na sprawne poruszanie się załadowanym dostawczakiem czy komfortową jazdę Tourneo (7/8 osób). Silnik chwalony jest za dynamiczne przyspieszenie, rozsądną konsumpcję paliwa (7–8,5 l/100 km przy normalnej eksploatacji) oraz bardzo wysoką kulturę pracy. Największymi zaletami tej odmiany są odporność na obciążenia, niskie spalanie w trasie, szeroka dostępność tanich zamienników osprzętu, stabilna termika i solidny napęd paskowy. Opinie użytkowników są przeważająco pozytywne – chwalą oni łatwość obsługi, tanie naprawy i komfort jazdy w trybie autostradowym. Wady? Najczęściej zgłaszane: podatność na odkładanie nagaru w kolektorze dolotowym (przy krótkich trasach), awarie chłodnic EGR i sporadyczne nieszczelności „mokrego” paska rozrządu. Przy wyższych przebiegach pojawia się konieczność regularnego serwisowania układu AdBlue i czujników NOx, a także potencjalne problemy z przegubami napędów i plastikowymi przewodami turbo. Ścisłe pilnowanie wymian oleju (zalecane co 15 tys. km) zapobiega uszkodzeniu turbosprężarki. Mechanicy warunkowo polecają wersję 150 KM przede wszystkim do aut kilometrówkowych i firmowych – silnik znosi dobre przebiegi, jeśli nie unika się tras i pamięta o wypalaniu DPF, a jego koszt obsługi i napraw jest wyraźnie niższy niż u konkurencyjnych diesli PSA czy koncernu VW.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 2.0 EcoBlue 16V 150 KM Panther – Ford – modele: Transit, Tourneo, Transit...
