Silnik 2.0 TD 87KM Mazda RFto jedna z najbardziej rozpoznawalnych wysokoprężnych jednostek japońskiego producenta, wykorzystywana szeroko w modelach Mazda 323 i 626 w latach 90. Ta ośmiozaworowa, czterocylindrowa jednostka (1 998 cm³) jest ceniona za legendarną trwałość i ponadprzeciętną odporność na warunki eksploatacyjne niespotykaną wśród współczesnych diesli. Silnik osiąga moc 87KM przy 4000 obr./min i moment 182 Nm przy 2000 obr./min, co pozwala na sprawną jazdę zarówno w lekkich kompaktach, jak i większych sedanach. Do największych atutów należy bardzo niskie zużycie paliwa (5,5–6,5 l/100km), a rzadkością nie są przebiegi powyżej 400 tys. km bez konieczności remontu głównego. Użytkownicy Mazda RF chwalą przede wszystkim prostotę konstrukcji – brak koła dwumasowego, turbo o prostej budowie (wytrzymujące nawet 250 tys. km), łatwy dostęp do osprzętu i rozrządu. Opinie kierowców często nawiązują do bezawaryjności i łatwości serwisowania oraz dobrej tolerancji na gorszej jakości paliwo. Wadą dla niektórych jest archaiczna kultura pracy – silnik jest wyraźnie głośny, szczególnie podczas zimnych rozruchów oraz przy wysokich obrotach. Elastyczność poniżej 2 tys. obr./min nie zachwyca, a wyposażenie samochodów z tym silnikiem często odstaje od dzisiejszych standardów komfortu i bezpieczeństwa. Typowe usterki to wycieki z pompy wtryskowej, awarie przewodów podciśnieniowych, sporadyczne przedmuchy uszczelek pod głowicą oraz luzy w popychaczach zaworowych. Poziom emisji spalin nie spełnia nowoczesnych norm, co praktycznie wyklucza eksploatację tych silników w strefach „zielonych”. Podsumowując: Mazda RF to wzór trwałości i niskich kosztów, prosty, podatny na naprawy, idealny do codziennych dojazdów dla osób ceniących mechaniczny minimalizm i niską awaryjność, z zastrzeżeniem przeciętnej dynamiki i głośnej, „oldschoolowej” kultury pracy.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 2.0 TD 87KM MAZDA RF – Mazda 323, 626 – dane...
