Silnik 2.0 TDI 16V CR 110KM z rodziny EA189 to jeden z najbardziej rozpowszechnionych diesli koncernu Volkswagen w Europie na przełomie pierwszej i drugiej dekady XXI wieku, wykorzystywany w takich modelach jak Golf VI, Audi A3 8P, Seat Leon II czy Skoda Octavia II. Jednostkę tę cechuje pojemność 1968 cm³, układ czterocylindrowy z 16-zaworową głowicą oraz Common Rail (ciśnienie do 1800 barów), turbo o zmiennej geometrii i filtr cząstek stałych (DPF – w wielu egzemplarzach). Maksymalna moc to 110 KM przy 4200 obr./min i 250 Nm od 1500 do 2500 obr./min. Za największą zaletę tych silników uchodzi ich ekonomia – realne spalanie w Golfie VI czy Octavii II to 5–6 l/100 km, a trasy autostradowe nie przekraczają 5 l/100 km przy zachowaniu spokojnego stylu jazdy. Dodatkowym plusem jest bardzo szeroka baza zamienników oraz powszechność podzespołów – naprawy są stosunkowo tanie, nawet poza autoryzowanym serwisem. Użytkownicy chwalą silnik za cichą, kulturalną pracę, płynny rozruch także w mroźne dni oraz wysoką odporność na przeciętną jakość paliwa. Najważniejsze wady tej serii to słynna afera dieselgate, czyli manipulacja rzeczywistą emisją spalin – właściciele egzemplarzy objętych akcją serwisową raportują przypadki wzrostu zużycia paliwa i problemów z wypalaniem DPF po aktualizacji oprogramowania. Typowe usterki dotyczą również zapychania filtra DPF przy długotrwałej jeździe miejskiej i awarii zaworu EGR (nagary, świecący check engine); w wyższych przebiegach odnotowuje się wycieki oleju z pokrywy zaworów, sporadyczne problemy z turbo (głównie przy zaniedbanej obsłudze olejowej). Niewątpliwym minusem może być kosztowna wymiana wtryskiwaczy po 200–250 tys. km oraz pogorszenie osiągów przy niskich temperaturach lub na niskooktanowym paliwie. Podsumowując: 2.0 TDI CR 110KM EA189 to solidny kompromis między trwałością, kosztami a osiągami, świetny do miasta i na trasę, wymagający jedynie regularnych przeglądów i czujności pod kątem układu emisji spalin.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 2.0 TDI 16V CR 110KM EA189 – Volkswagen Golf VI, Audi...
