Silnik 2.2 Duratorq TDCi 155 KM ZSD‑422 był topową odmianą tej serii w modelach użytkowych Forda, dedykowaną bardziej wymagającym klientom flotowym i przewoźnikom. Wersja ta generuje 155 KM przy 3500 obr./min i moment 390–400 Nm w szerokim zakresie 1700–2750 obr./min. Przez wielu mechaników i użytkowników uznawany jest za najbardziej uniwersalny – sprawdza się zarówno w dostawczakach, jak i pick-upach oraz modelach osobowych Tourneo. Do najważniejszych atutów należy wysoka wytrzymałość głównych podzespołów (blok, głowica, turbo, intercooler), dobra elastyczność przy pełnym obciążeniu, względnie niskie zużycie paliwa (7,8–9,1 l/100 km) oraz bardzo dobra współpraca z automatyczną i manualną skrzynią biegów. Opinie użytkowników są pozytywne – chwalą one przewidywalność serwisu i wytrzymałość silnika nawet przy katowaniu typowym dla „firmówek”. Wady są charakterystyczne dla diesli użytkowych: podatność na zapychanie DPF (przy wielu krótkich odcinkach), potrzeba częstego wypalania filtra, drobne niedomagania czujników ciśnienia doładowania i wycieki chłodziwa z intercoolera przy dużych przebiegach. Mechanicy zalecają regularny serwis chłodnicy EGR oraz wymianę oleju co maksymalnie 15 tys. km. Sporadycznie pojawiają się awarie sprzęgła, przypadkowe usterki pompy wysokiego ciśnienia (po dużych przebiegach), a przy zaniedbaniach zdarza się rozciągnięcie paska rozrządu. Niemniej jednak stopień przewidywalnych usterek i niskie koszty napraw czynią tę wersję chętnie polecaną firmom logistycznym i rodzinom planującym długie przebiegi. W opinii warsztatów: jeśli dobrze serwisowany – wytrzyma prawie wszystko, jeśli zaniedbany – odpłaci się szybciej typowymi bolączkami nowoczesnych diesli.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 2.2 Duratorq TDCi 155 KM ZSD‑422 – Ford – modele: Transit, Ranger, Tourneo,...
