Silnik 2.2 TDCi 16V DW12B o mocach 163–175 KM to owoc współpracy Forda i koncernu PSA, wykorzystywany szeroko w większych modelach Forda – Mondeo, Galaxy, S-Max oraz Transit. Podstawowe dane: 2 179 cm³, 16-zaworowa głowica, wtrysk common rail (Bosch lub Siemens), turbo o zmiennej geometrii łopatek i intercooler, napęd rozrządu na pasku, a od późnych odmian – filtr DPF. Wersje 163 KM generują 340 Nm (z overboost nawet 400 Nm), odmiana 175 KM – 400 Nm już od 1 750 obr./min, a przyspieszenie do 100 km/h dla Mondeo oscyluje w granicach 8,9–9,2 s. Największym atutem tej jednostki jest wysoka elastyczność i „dostojne” oddawanie mocy – silnik świetnie radzi sobie zarówno w trasie, jak i pod pełnym obciążeniem w autach 7- lub 8-osobowych. Wielu użytkowników chwali także bardzo wysoką kulturę pracy, dobre wygłuszenie i dużą przewidywalność kosztów serwisowych (turbo i wtryski długo wytrzymują regularną wymianę oleju). Spalanie przy zachowaniu dynamiki to 6,5–7,5 l/100 km – w Transicie nieco więcej, w osobowych nawet mniej, jeśli jeździsz ekonomicznie. Typowe awarie: zapychanie DPF przy częstej jeździe miejskiej, zużycie koła dwumasowego (szczególnie po 200 tys. km), sporadyczne wycieki spod głowicy, awarie EGR/DPF oraz czasem uszkodzenia płynu chłodniczego (przy niedziałającym czujniku). Mechanicy polecają skracanie interwałów wymiany oleju do 15 tys. km, pilnowanie jakości paliwa i regularne przeglądy. Użytkownicy ostrzegają przed zaniedbaniem serwisu turbo (koszt regeneracji wysoki). Generalnie DW12B 2.2 TDCi to trwała jednostka na długie trasy, przewidywalna, dynamiczna i nadająca się idealnie do ciężkich samochodów rodzinnych oraz flotowych.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 2.2 TDCi 16V 163–175 KM DW12B – Ford – modele: Mondeo, Galaxy, S‑Max,...
