Silnik 2.5 CRD 16V 143 KM VM R425 to wysokoprężna konstrukcja pochodząca od włoskiego producenta VM Motori. Jednostka ta była montowana od połowy lat 2000 w szerokiej gamie pojazdów użytkowych i dostawczych – przede wszystkim w Oplu Vivaro, Fiacie Ducato, Citroënie Jumper oraz Oplu Movano, a także pokrewnych modelach Vauxhalla. R425 to nowoczesny, rzędowy, 4-cylindrowy silnik o pojemności 2499 cm³, wyposażony w 16-zaworową głowicę, turbosprężarkę o zmiennej geometrii (VGT), wtrysk Common Rail oraz intercooler. Osiąga moc 143 KM przy 3800 obr./min i moment 320 Nm już od 2000 obr./min, zapewniając zadowalającą dynamikę zarówno pustemu, jak i załadowanemu furgonowi. Dobry przyspiesz pod pełnym obciążeniem oraz elastyczność silnika są wysoko oceniane przez użytkowników flotowych i prywatnych. Największymi zaletami tej jednostki są: trwałość głównej mechaniki (blok i głowica rzadko wymagają poważnych interwencji przed przebiegiem 300 tys. km), niskie zużycie paliwa – w warunkach mieszanych aut dostawczych spalanie utrzymuje się na poziomie 8–9,5 l/100 km, a w lekkich trasach możliwe jest zejście poniżej 8 l. Ponadto silnik charakteryzuje się dobrą tolerancją na gorszej jakości paliwo i sporą odpornością na przeciążenia – pod warunkiem regularnych wymian oleju i filtrów oraz odpowiedniego serwisu turbosprężarki. Do typowych mankamentów należą: stosunkowo wysoka awaryjność osprzętu (EGR, przepływomierze, czujniki ciśnienia), szybkie zapychanie filtra DPF w autach używanych typowo miejsko lub wykorzystywanych w krótkich trasach, wycieki oleju spod pokrywy zaworowej po większych przebiegach oraz okazjonalne przypadki zużycia układu rozrządu – pasek zaleca się wymieniać co 90–100 tys. km. Częste awarie dotyczą także turbosprężarki (szczególnie przy zaniedbanym harmonogramie wymian oleju), sporadyczne są usterki koła dwumasowego i sprzęgła w egzemplarzach użytkowanych do cięższych zadań. Opinie użytkowników podkreślają, że najważniejsze to przestrzegać zaleceń serwisowych, używać dobrej jakości oleju i pilnować interwałów rozrządu – wówczas silnik potrafi przekroczyć przebieg 400 tys. km bez konieczności remontu głównego. To dobra, nowoczesna jednostka napędowa na długie dystanse i przewidywalną eksploatację, jednak wymaga świadomego podejścia do obsługi.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 2.5 CRD 16V 143 KM VM R425 – Opel/Vauxhall, Fiat – modele: Vivaro,...
