Silnik 2.5 TD 103KM DJ5T to klasyk starych francuskich dostawczaków – Boxer, C25, a także Talbot Express, Fiat Ducato z lat 80/90. Rzędowy, czterocylindrowy diesel, żeliwny blok, ośmiozaworowa głowica, napęd rozrządu paskiem (interwał wymiany max 90 tys. km), turbo bez zmiennej geometrii, brak DPF. Moc 103 KM przy 3800 obr./min, moment ok. 220 Nm przy 2000 obr./min (spokojna jazda pod pełnym obciążeniem). Najważniejsze zalety: legendarna trwałość (silniki DJ5T/2,5 TD uchodzą za „nie do zdarcia” w starych Boxerach/C25), prosta obsługa (mechaniczne wtryski Bosch/Lucas), możliwość długiej jazdy na byle jakim paliwie i bardzo niskie koszty serwisowe. Mechanicy chwalą łatwość naprawy (dostęp do wszystkiego pod maską), przewidywalność ewentualnych usterek, długowieczność wału i głowicy. Motor wytrzymuje 400 tys. km i więcej przy regularnym serwisie. Wady? Zdecydowanie niska kultura pracy (klekot, dymienie przy zimnym starcie), powolne nagrzewanie, słaba dynamika przy maksymalnym załadunku (ciężarówka z DJ5T nie jest wyścigówką), powtarzalne wycieki oleju spod miski, awarie pompy wtryskowej przy zaniedbanych przeglądach oraz przedmuchy uszczelki głowicy po dużych przebiegach. DPF czy dwumasa? Nie ma problemu – po prostu nie istnieją w tym silniku. Opinie użytkowników: świetny na trasy i do floty, tani do naprawy, niezawodny przez pokolenia, polecany do samochodów, które mają pracować, a nie wyglądać. Jedyny minus: coraz mniej warsztatów zna te silniki na wylot, a hałas i „kopcenie” dla nowych użytkowników mogą być nadmierne w wersji osobowej.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik 2.5 TD 103KM DJ5T – Peugeot Boxer, Citroën C25 – dane...
