2.0 TDI 16V SCR 150KM EA288EVO to najczęściej wybierany diesel w gamie VW i Audi od 2019/2020 r., będący głównym wyborem w Golfie, Passacie, A3 oraz w Skodach i SEAT-ach. Konstrukcja: czterocylindrowy blok, cztery zawory na cylinder, turbo o zmiennej geometrii, nowa pompa wtryskowa, SCR/AdBlue, EGR chłodzony cieczą, rozrząd na pasku. Oferuje 150 KM przy 3600–3800 obr./min i 360 Nm w przedziale 1600–2750 obr./min. Kluczowe zalety to: wybitna elastyczność (moment z dołu), szybkie nagrzewanie nawet w zimnych warunkach, bardzo niskie zużycie paliwa (4,4–5,7 l/100 km), niespotykany komfort akustyczny oraz idealna współpraca z DSG i manualem. Motor chwalony jest też za wysoką odporność mechaniczną i relatywnie tanie części, choć najlepiej serwisować wyłącznie nowymi płynami i filtrami OE. Opinie właścicieli wskazują na rewelacyjne osiągi nawet w pełni załadowanych kombi (np. Passat Variant) oraz długowieczność – przy serwisie często przekracza 400 tys. km. Wadą są powtarzalne problemy: zapychanie się DPF przy jeździe miejskiej (konieczność okresowego wypalania), szybka degradacja AdBlue (awarie grzałek, czujników, wycieki), sporadyczne wycieki spod pokrywy zaworowej oraz wymiany świec żarowych po 120–150 tys. km. Mechanicy zalecają wymianę oleju co 10–15 tys. km, pilnowanie wypalania filtra DPF i tankowanie wyłącznie markowego ON. Motor polecany wszystkim szukającym kompromisu między osiągami, ekonomiką, trwałością i łatwością obsługi – do jazdy długodystansowej oraz flot.
Strona główna Silniki – opinie, awarie, wady i zalety Silnik VW 2.0 TDI 16V SCR 150KM EA288EVO – Volkswagen Golf, Volkswagen...
