Audi A3 8V 1.4 16V TFSI 125KM, oznaczany czasem jako “1” w materiałach serwisowych i na aukcjach (odnosi się do faceliftingu, modernizacji lub nowego wariantu wyposażeniowego), to wersja skierowana do osób oczekujących ponadczasowego balansu pomiędzy nowoczesną technologią, ekonomią użytkowania i komfortem segmentu premium. Silnik 1.4 TFSI o mocy 125 KM pozostaje jednym z bardziej udanych downsizingowych motorów w ofercie Audi – zapewnia bardzo dobrą elastyczność, ciche prowadzenie i przyspieszenie do setki w nieco ponad 9 sekund, co jest wynikiem w pełni satysfakcjonującym nie tylko w mieście, ale i na szybszych trasach. Jednostka świetnie zachowuje się przy każdej prędkości obrotowej – dzięki turbo dostępność momentu obrotowego jest szeroka, więc podczas wyprzedzania czy startu spod świateł auto pozostawia pozytywne wrażenie lekkości i dynamiczności. Model A3 8V wyróżnia się przestronną, doskonale zaprojektowaną kabiną, w której dominuje nowoczesny minimalizm z cyfrowymi wskaźnikami, wygodnymi fotelami i szlachetnymi materiałami tapicerskimi. Audi oferuje szeroką gamę systemów bezpieczeństwa, nowoczesnych multimediów i wiele możliwości personalizacji (pakiet S line, systemy asystujące, łączność mobilna). Największe zalety odmiany 125KM to bardzo dobre wyciszenie kabiny, oszczędność paliwa (średnio 6,5–7 l/100 km miasto, w trasie około 5,5 l), wysoka odporność na drobne awarie przy regularnym serwisie oraz relatywnie niskie koszty obsługi w porównaniu z mocniejszymi wariantami silnikowymi. Jednostka bez oporów akceptuje spokojną jazdę na wysokich biegach, ale nie zniechęca też do dynamicznych wypadów za miasto. Wady? Największym wyzwaniem eksploatacyjnym jest rozrząd oparty o łańcuch – wymaga kontroli co ok. 100 tys. km, bo w przypadku rozciągnięcia pojawia się charakterystyczne grzechotanie na zimno i ryzyko poważnej awarii. Silnik z bezpośrednim wtryskiem bywa podatny na nagar na zaworach ssących, zwłaszcza przy użytkowaniu głównie w mieście, co może skutkować nierówną pracą, spadkiem mocy lub zwiększonym spalaniem. Zdarzają się wycieki oleju spod pokrywy zaworowej, awarie cewek i świec (typowe po przejechaniu ponad 80–100 tys. km). Użytkownicy zgłaszają także sporadyczne błędy elektroniki pokładowej (czujniki parkowania, ABS, multimedia) i problemy ze sterowaniem klimatyzacją. Zawieszenie jest zestrojone na komfort dla codziennego użytkownika, choć w sportowej jeździe może nieco bujać przy szybkich manewrach, zaś amortyzatory wymagają wymiany po 120–150 tys. km w polskich warunkach. Atutem jest niska podatność nadwozia na korozję dzięki ocynkowi. Model nie jest dedykowany montażowi instalacji LPG – konstrukcja silnika z bezpośrednim wtryskiem nie pozwala na bezproblemową adaptację. Audi A3 8V 1.4 TFSI 125KM 1 to świetny wybór dla świadomych kierowców, którzy oczekują nowoczesności, wygody i elegancji w codziennym kompaktowym aucie, akceptujących potrzeby regularnego serwisu i dbałości o detale.
