Audi A4 B5 1.8 T 150KM to synonim sportowych emocji i świetnej bazy do tuningu dla entuzjastów kompaktowego sedana premium. Silnik 1.8 Turbo (oznacz. AEB, APU czy AWT), z pośrednim wtryskiem paliwa, rozwija 150 KM, zapewniając przyspieszenie do setki w nieco ponad 8,5 sekundy i bardzo dobrą elastyczność już od dolnego zakresu obrotów. Motor ten doceniany jest za wysoki potencjał do modyfikacji – przy zachowaniu serii, auto potrafi długo służyć bez poważniejszych awarii, jednak po delikatnych zmianach oprogramowania (soft, turbo, IC) potrafi przekroczyć 200 KM. Wady tej konstrukcji to częste wycieki oleju (uszczelki pokrywy zaworowej, turbo, simmeringi), zużycie cewek zapłonowych i sporadyczne problemy z przepływomierzami czy czujnikami doładowania. Turbosprężarka (K03) pochłania koszt własnego serwisu po 200–250 tys. km (objawy: dymienie, spadek mocy, głośniejsza praca). Sam silnik jest bardzo tolerancyjny na LPG, jednak wymaga częstszej kontroli szczelności kolektora wydechowego i wymian świec (co 30–40 tys. km). Po stronie mechanicznej 1.8 T nie lubi zaniedbań – regularny serwis oleju (najlepiej co 10 tys. km) oraz wymiany rozrządu (pasek i napinacz co 90 tys. km) wydłużają jego żywotność. Zawieszenie przednie – pięciowahaczowe – uchodzi za trwałe, jednak wymaga regularnej wymiany tulei, zwłaszcza przy dynamicznej jeździe lub obniżonym aucie. Kabina A4 B5 1.8T nadal daje poczucie klasy premium: wygodne, szerokie fotele, dobry poziom wyciszenia i bogate wyposażenie (wielu egzemplarzach climatronic, komputer pokładowy, system audio). Elektronika wiekowa, choć niezawodna – zaniedbania serwisowe przeważnie kończą się usterkami centralnego zamka, wskaźników, szyb czy sterownika ABS. Model cieszy się popularnością na rynku młodychtimerów: jest idealną bazą do sportowych projektów oraz dynamicznej jazdy na co dzień, jeśli nowy właściciel pogodny się z typowymi bolączkami wieku i kosztami serwisu turbo.
