Audi A4 B5 2.8 193KM to najmocniejsza benzynowa wersja klasycznego sedana końca lat 90., skierowana do entuzjastów dynamicznej jazdy i prestiżu V6. Sercem auta jest sześciocylindrowy, 30-zaworowy silnik (oznaczenie ACK), dostarczający aż 193KM i 280Nm momentu, co zapewnia bardzo dobre osiągi – przyspieszenie do setki w ok. 7,3 sekundy i prędkość maksymalną ponad 235 km/h. Konstrukcja silnika opiera się na potrójnym wałku rozrządu, a napęd rozrządu realizowany jest paskiem – co oznacza potrzebę regularnego serwisu, najlepiej co 90–100 tys. km. Wielką zaletą tej odmiany jest jej elastyczność, świetna kultura pracy i natychmiastowa reakcja na gaz – szczególnie docenią to kierowcy na trasach i podczas dynamicznej jazdy. Wnętrze prezentuje typowo audiowski komfort – skórzane, szerokie fotele, climatronic, dobre nagłośnienie, wyciszenie na wysokim poziomie. Na plus zapisuje się także bogate wyposażenie, możliwość wyboru napędu quattro oraz świetna ochrona antykorozyjna (ocynk). Niestety, użytkowanie tego modelu wymaga akceptacji wysokiego spalania: w mieście łatwo przekroczyć 13–15 l/100 km, w trasie utrzymując 8,5–10 l. Typowe wady tej wersji: częste wycieki oleju spod pokrywy zaworowej, uszczelek wału i miski olejowej, awarie cewek zapłonowych, sond lambda oraz sporadyczne problemy z wariatorami faz rozrządu (szczególnie przy nieregularnej wymianie oleju). Naprawa rozrządu i głowic to kosztowne operacje, a zaniedbania skutkują poważnymi awariami. Zawieszenie jest dość komfortowe, ale „krótkie” na nierówności – wymaga inwestycji w tuleje i amortyzatory co 100–120 tys. km. Elektronika jest niezła, choć po latach mogą pojawić się drobne problemy z zamkami, szybami i wskaźnikami. Audi A4 B5 2.8 193KM poleca się tym, którzy marzą o kultowym V6 bez kompromisu w kwestii osiągów i jakości jazdy, gotowym jednak na wysokie koszty serwisu i paliwa.
