Audi A4 B7 2.0 MPI 130KM – to benzynowa alternatywa dla fanów prostych, trwałych silników, skierowana do użytkowników szukających kompromisu między niezawodnością a osiągami, unikając kosztów i zawiłości wersji turbo i diesla. Silnik 2.0 MPI 130KM (oznaczenie ALT, później BVY, BGB dla różnic wyposażeniowych) rozwija moc 130KM i moment 195Nm – sekunda 0–100 km/h trwa ok. 9,7 s, a elastyczność jest wystarczająca na większość codziennych zadań. Największym atutem tej jednostki jest prostota konstrukcji: pasek rozrządu, pośredni wtrysk, bez turbosprężarki. Silnik dobrze pracuje na LPG (zalecana nowoczesna sekwencja i kontrola luzów zaworowych), jest odporny na paliwo niskiej jakości i ma szeroką dostępność tanich części. Plusem jest bardzo dobra odporność na wysokie przebiegi oraz tanie, rutynowe naprawy w porównaniu do nowszych wersji FSI/TFSI. Wady: po większych przebiegach typowe są wycieki oleju spod pokrywy zaworowej i z uszczelniaczy wału, sporadycznie awarie cewek zapłonowych, przypadki powstawania nagaru na zaworach (szczególnie przy jeździe miejskiej), czasem kłopoty z przepływomierzem. Rozrząd wymaga regularnych wymian co 90 tys. km, a zaniedbania kończą się kosztownym remontem głowicy. W eksploatacji na LPG – niezbędna jest regulacja luzów zaworowych, a świeca i przewody zapłonowe do wymiany co 60–80 tys. km. Zawieszenie komfortowe, lecz po 150–200 tys. km warto wymienić tuleje, amory, końcówki drążków. Wnętrze zachwyca wygodą, jakością tapicerek i szeroką możliwością doposażenia. Elektronika jest prosta i sprawdzona – najczęściej drobiazgi: szybki, zamek centralny, wskaźniki, rzadziej czujniki klimatyzacji. Model polecam osobom szukającym kompromisu właściwego dla klasycznego, miejskiego daily – taniego w eksploatacji, dostępnego szeroko, bez nadmiernych wydatków przy serwisie.
