Wersja 2.0 TDI CR 136KM z silnikami CAGB lub CJCB to złoty środek dla tych, którzy cenią bardziej elastyczną jazdę niż w bazowym 120KM, ale nie potrzebują pełnych możliwości odmian 170-konnych. Motor zachowuje wszystkie zalety Common Rail – cichą kulturę pracy, niskie spalanie (5–6,2 l/100 km w trasie, do 7 l w mieście), a przy tym zapewnia już znacznie lepszą dynamikę (0-100 km/h w 9,5 s). To świetna opcja na długodystansowe trasy, również przy pełnym obciążeniu A4 B8 zachowuje elastyczność poprawiając komfort codziennej eksploatacji. Największe plusy tej wersji to znana odporność jednostki na słabe paliwo, tania obsługa – szeroko dostępne części i zamienniki – oraz fakt, że nie występuje tu obsesyjny pobór oleju, znany z niektórych starszych TDI. Typowe problemy: zapychający się DPF przy stylu wyłącznie miejskim, zużywanie się dwumasy po 200 tys. km, możliwe drobne wycieki z turbo i intercoolera. Wady obejmują także awarie EGR, sporadyczne przypadki wycieku płynu chłodzącego i konieczność serwisowania zawieszenia przy większych przebiegach (tuleje, amory). Motor CAGB/CJCB nie posiada poważnych wad konstrukcyjnych, a serwis rozrządu (pasek) jest prosty i tani jak na segment Audi. Komfort jazdy jest znacznie wyższy niż w bazowym 120KM – wyprzedzanie wymaga mniej redukcji, a kabina B8 po liftingu zapewnia dodatkowy poziom wyciszenia i multimediów. Elektronika wciąż niezawodna, najczęstsze usterki to błędy czujników i drobne usterki klimatyzacji. Wersja 136KM polecana jako kompromis kosztowy – idealna na flotę, dla rodziny oraz osób oczekujących jakości premium w przystępnej eksploatacji.
