Audi A6 C5 FL 2.5 TDI 180KM to najmocniejszy wariant wysokoprężnych V6 końca generacji C5, znany z dynamicznej jazdy, świetnego komfortu i wysokiej wytrzymałości. Silnik 2.5 TDI AKE/BDH/BAU generuje 180KM i aż 370Nm, co daje sprint do setki w 8,4 s, a prędkość maksymalna przekracza 220 km/h. To rewelacyjne parametry w segmencie początku XXI wieku, zwłaszcza w połączeniu z napędem quattro lub tiptronic. Kultura pracy jednostki, aksamitne brzmienie i płynność jazdy to bezdyskusyjny plus tej konstrukcji. Zaawansowany Common Rail i solidna skrzynia umożliwia długodystansową eksploatację – zadbane egzemplarze z udokumentowanym serwisem zbliżają się do pół miliona kilometrów bez generalnego remontu. Plusem jest obszerne, dobrze wyciszone wnętrze – standard obejmuje climatronic, skórzaną/alcantarową tapicerkę, komplet audio, nierzadko nawigację, wszelkie elektryczne udogodnienia; zawieszenie wielowahaczowe wzorowo tłumi nierówności. Główne minusy to newralgiczne punkty serwisowe: bardzo podatna na awarie pompa VP44 (elektronika i mechanika ulegają awarii po ok. 250–300 tys. km), rozrząd dwupaskowy – wymiana wymaga doświadczenia (dwa paski, rolki, napinacze), wycieki spod pokryw zaworowych, z turbo i układów vacuum. Silnik wymaga bardzo regularnej wymiany oleju, profilaktyki turbo i kontrolowania szczelności EGR, gdyż wszelkie zaniedbania grożą rozległymi usterkami. Problematyczna jest również dostępność niektórych świec i uszczelek. Tiptronic wymaga wymiany oleju co 60 tys. km – ignorowanie skutkuje awarią mechatroniki (drogą w naprawie). Zawieszenie przy przebiegach ponad 200 tys. km wymaga inwestycji (tuleje, amortyzatory, gumy). Elektronika auta po FL jest przewidywalna – sporadyczne awarie centralnych zamków, podnośników szyb, wskaźników, klima wymaga serwisu. To model dla wymagających – świetna dynamika, komfort klasy E i legendarna trwałość diesla, o ile użytkownik świadomie inwestuje w cykliczną obsługę i profilaktykę.
