Audi A6 C8 45 TFSI 245KM (DNTA) reprezentuje nowoczesnego niemieckiego sedana klasy wyższej średniej z lekko sportowym zacięciem i szerokim zakresem zastosowań – zarówno do codziennych dojazdów, jak i dynamicznej jazdy w trasie. Pod maską znajdziemy dwulitrowy silnik z rodziny EA888 Gen3B z bezpośrednim wtryskiem, turbodoładowaniem i systemem AVS, generujący 245 KM (370 Nm). Przyspieszenie 0–100 km/h trwa 6,2 s (z quattro), elastyczność zapewnia przyjemność jazdy na autostradzie, a spalanie jest na poziomie 8,0–9,5 l/100 km w mieście oraz 6,5–7,2 l w trasie. Wnętrze tej generacji to wzorcowy komfort: szeroka kanapa, szerokie otwarcie drzwi, topowe wygłuszenie i bogata paleta multimediów (dwa ekrany MMI, wirtualny kokpit Virtual Cockpit, ambient, head-up, audio Bang & Olufsen, osobna regulacja foteli i szeroki zakres personalizacji). System mild hybrid 12V korzystnie wpływa na ekonomię w korkach (funkcja żeglowania, szybki restart), pozwalając na jeszcze niższe spalanie i wyższą trwałość układu rozruchowego. Plusem DNTA jest rewelacyjna kultura pracy – silnik jest praktycznie bezgłośny przy miejskich prędkościach i bardzo dobrze współpracuje z automatem S tronic. Wady typowe dla tej konstrukcji to: powstawanie nagaru na zaworach ssących (czyszczenie profilaktyczne co 80–100 tys. km), rozciągający się łańcuch rozrządu (konieczna kontrola po 100–120 tys. km, objaw: grzechotanie na zimno, błędy faz), szybkie zużycie świec i cewek (wymiana co 55–65 tys. km), wycieki oleju z pokrywy zaworowej oraz z rejonu turbo/intercoolera po wyższym przebiegu, sporadyczne awarie zaworu PCV i sytuacyjne usterki pompy wody. Skrzynia S tronic wymaga wymiany oleju co 60 tys. km. Model nie toleruje LPG (wtrysk bezpośredni). Zawieszenie komfortowe, adaptacyjne, stabilizatory i tuleje po wysokim przebiegu wymagają renowacji. Elektronika auta typowa dla klasy premium – sporadyczne incydenty ze wskaźnikami, klimatyzacją i systemami parkowania, ale naprawy przewidywalne i dostępność części szeroka. Model DNTA to doskonałe auto na co dzień, łączące przewidywalność obsługi, dynamikę i bardzo wysoki komfort jazdy – ale wymaga regularnej profilaktyki, czyszczenia nagaru i dbałości o rozrząd oraz osprzęt turbo.
