Audi A7 4K 55 TFSI V6 340KM DLZA to flagowa benzynowa propozycja najnowszej generacji fastbacka premium. Sercem jest V6 3.0 TFSI (DLZA) z bezpośrednim wtryskiem i mild hybrid 48V, generujący 340 KM i 500 Nm. Przyspieszenie do 100 km/h w 5,3 s, prędkość maksymalna 250 km/h, a elastyczność silnika zachwyca w każdych warunkach. Kompresor mechaniczny minimalizuje opóźnienie reakcji, a mild hybrid pozwala na żeglowanie i niskie spalanie jak na ten segment (8–9,2 l w trasie, 10,5–11,5 l w mieście). Wyposażenie wnętrza: dwa ekrany MMI Touch, wirtualny kokpit, skórzane fotele z masażami, nagłośnienie Bang&Olufsen, opcjonalne matrycowe LED, pełen pakiet systemów bezpieczeństwa i personalizacji. Adaptacyjne zawieszenie skutecznie łączy komfort i sport, indywidualizacja trybów jazdy podnosi przyjemność użytkowania auta na co dzień i w trasie. Atuty: rewelacyjna kultura pracy silnika, niezwykła cisza we wnętrzu, dynamiczne prowadzenie, trwały napęd quattro i szybka skrzynia S tronic. Wady? Typowe dla TFSI – nagar na zaworach ssących (wymagane czyszczenie co 80–100 tys. km), rozciągający się łańcuch rozrządu (objaw: grzechotanie, błędy faz – kontrola po 110–140 tys. km, wymiana napinacza/łańcucha), szybkie zużycie cewek/świec (wymiana co 60 tys. km). Awaryjność systemu mild hybrid (paski/soft/bateria po 100–150 tys. km) oraz okresowe wycieki spod dekli. Skrzynia S tronic wymaga wymiany oleju co 60 tys. km. Elektronika bardzo zaawansowana, sporadyczne drobiazgi typu soft MMI, czujniki komfortu. Zawieszenie adaptacyjne – wymiana amortyzatorów/tulei po 180–200 tys. km. To auto dla świadomych użytkowników – wymaga profilaktyki, serwisu premium, ale daje nieosiągalny dla mniejszych jednostek komfort, dynamikę i prestiż.
